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从无人问津到行业老大,哈啰凭什么实现人生逆袭?

一个优秀的团队,才是企业最强的后盾! 从无人问津到行业老大,哈啰凭什么实现人生逆袭?

作者:李大为(已授权发布)

共享单车江湖,风云变幻!有人绝处逢生,有人生死未卜!

短短三年时间,共享单车的超级玩家从一无所有,到万众瞩目,又从万众瞩目跌下神坛。回头望去,摩拜卖身给了美团,ofo在死亡线上挣扎,出身平民的哈啰单车反而开始崛起。

阿里学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣透露,哈啰单车日订单总量已经超过摩拜、ofo的总和!

曾经那么不起眼的哈啰,究竟是如何力压摩拜、ofo,成为行业霸主的?

优秀的团队是企业最强的后盾

什么是绝望?什么又是奇迹?

绝望就是摩拜和ofo手中超过10亿的融资,哈啰却不到4000万;绝望就是哈啰以60人应战摩拜的1000多人、ofo的400多人!

奇迹就是摩拜花了1年把自行车生产出来,哈啰只花了两个月;奇迹就是与摩拜、ofo完全不在一个量级的哈啰,成功的华丽转身、力压群雄。

这奇迹的背后,是哈啰单车强大的团队。想要以少胜多、以弱胜强,需要一个实力强大,极具凝聚力的团队。

哈啰的创始人杨磊创办“爱代驾”的时候,吸引了在阿里巴巴负责HR的查理。但是查理来“爱代驾”的第二周就想离职,因为这个团队太差劲了。

杨磊拉着查理,向他描绘了自己想要找的合伙人画像,邀他一起做一份伟大的事业。查理为之所动,开始帮助杨磊寻找合适的合伙人。

等到2016年9月,哈啰正式成立的时候,杨磊和查理身边已经聚集了韩美、江伟、李开逐这三位优秀的合伙人!

从无人问津到行业老大,哈啰凭什么实现人生逆袭?

江伟把全部精力都投入研究智能锁自行车,摩拜花了1年时间才把出自行车生产出来,江伟只花了两个月时间,就打造出第一批,300台哈啰单车。

韩美有非常丰富的推广经验。她带着运维团队,跑了很多城市尝试,在一片红海市场中,拿下一个又一个堡垒!

杨磊则负责融资。此时看好共享单车的VC大多已经投给了摩拜和ofo,他们已经有了绝对的市场优势,凭什么投资一个名不见经传的哈啰;而不看好共享单车的人更不看好哈啰。杨磊却有能力完成不可能完成的事,拿到一笔又一笔融资!

哈啰以最快的速度生产了高质量的产品;用最快的速度打开了市场;在可能完成的情况下搞定了投资方;创造了一个又一个奇迹。原因何在?

那是因为杨磊把一帮优秀的人聚在一起,组成了一个最优秀的团队。一个优秀的团队,才是企业最强的后盾!

农村包围城市 做精细化运营

当摩拜和ofo把眼光定在对方身上,在一线城市互相厮杀的时候,哈啰把目光放在三四线城市。

三四线城市的消费者对使用共享单车的需求也很大,ofo和摩拜的战火还没有烧到这些城市。而三四线城市的对手,品牌没有优势,用户体验却很糟糕,这就是杨磊的突破口。

哈啰在三四线城市,围绕着用户体验来快速开拓市场。它避开与ofo、摩拜的正面交锋,杨磊将之称为“农村包围城市”!

从无人问津到行业老大,哈啰凭什么实现人生逆袭?

哈啰最大的优势在于精细化运营,一辆哈啰单车成本800元,使用年限4到5年。通过硬件技术和智能化运营管理,把每台车每天的运维成本控制到0.3元,折旧成本控制到0.6元,每天车的成本摊下来不过0.9元。

相比之下,摩拜单车硬件成本1000元,寿命能达到3年以上,它的质量过硬,维护和运营的成本不算太高,但也高出哈啰不少。

ofo则由于硬件成本低,质量差,备受诟病。投资圈内的业内人士透露,ofo的周破损率达到20%,这意味着每周有20%的车需要修理。这让用户体验很差,老是遇到故障车;同时效率下降,运营成本却很高。 

通过严格的成本控制,哈啰每台车每天只要营收1元,就能盈利,这让它立于不败之地。然而即便如此,它仍远不是ofo和摩拜的对手。

巨头两败俱伤 哈啰亮出绝招

时间回到2018年,此时的哈啰已经不容小觑。

论团队,哈啰的创业团队非常团结,敢拼搏,肯吃苦。论产品质量,哈啰单车不亚于摩拜,甚至在骑行方面有更好的体验。论成本,它比摩拜和ofo都有优势。论技术创新,它的智能围栏技术、网络化专业管理非常强大。

哈啰此时已经具备挑战摩拜、ofo两位巨头的实力。然而,它还在等待,它在等一个机会,给两位巨头致命一击!

终于,拼得火热的摩拜和ofo都面临着一个很大的问题,那就是押金。此时共享单车的押金被企业私自挪用的消息,已经在市场上广泛传播。尤其是ofo铺张浪费的行为,让用户开始怀疑ofo不具备返还押金的能力。

这时,杨磊亮出绝招:哈啰单车实行免押金制度!

从无人问津到行业老大,哈啰凭什么实现人生逆袭?

杨磊称:通过哈啰单车后台数据反馈,从用户注册、提交身份证、验证到交押金,用户减少了40%,很多用户对交押金有很大的担忧,大量的用户流失是很大的损失。为减少用户流失,要实行免押金制度。 

哈啰的免押金让注册过程中流失的40%用户重回哈啰单车门下,同时其他共享单车发现哈啰单车不需要押金,并且骑行体验还不赖,纷纷向哈啰转移。

对强大的摩拜和ofo而言,这些客户的流失不算什么,真正要命的是他们的用户开始排队退押金,这是致命的打击。尤其是ofo,它被挤兑风波逼得只剩下半口气。

经此一役,哈啰彻底打败摩拜和ofo,成为单车行业最大的霸主!

涨价会对哈啰有多大影响?

4月8日,哈啰单车宣布涨价。哈啰出行的客户端显示:哈啰单车从4月15日起,在北京地区实行新的计费规则,每15分钟1元。

在此之前,小蓝单车和摩拜已经在北京实行了新计费规则:骑行15分钟以内,收费1元,骑行超过15分钟,每15分钟收费0.5元。

如果骑行1个小时,哈啰单车需要花费4元,而摩拜和小蓝单车只需2.5元,这次涨价会对哈啰的生意带来很大影响吗?

不!这次涨价对哈啰生意的影响不会太大!

一方面,这次实行新计费的地区只有北京,目前哈啰只是在北京进行测试,还没有在其他地区涨价的打算。

北京的消费水平非常高,饮食、出行、住宿,各项成本远大于其他城市。相比其他各项高消费,哈啰的涨价显得微不足道。哈啰的骑行体验比摩拜和小蓝单车都要强,北京的用户愿意多花费那点代价,获得更好的体验。

另一方面,共享单车一直以来都是作为地铁和公交的补充,它的目的是为了解决最后一公里的需求。15分钟能够骑行3到5公里,这已经足够满足大部分人的需求。哈啰表面上是涨了一倍,但对大部分人来说,他们的消费并没有增加!

从无人问津到行业老大,哈啰凭什么实现人生逆袭?

尽管很多网友纷纷吐槽哈啰涨价,但这并不会真正影响到他们的选择。这次涨价对哈啰单车的业绩不会有太大影响!

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