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如何玩转分享经济:Uber上海总经理王晓峰谈产品

1. 做满足自己

需求的产品,用MVP办法

快速尝试。

Uber来源于两位开创

人自己

的需求,他们的想法就是,“假定

我能够

在手机上按一个键,然后立刻

呈现
一辆车就好了。于是他们运用
了MVP(minimum viable product))的产品办法

快速尝试,考证
最小化可行产品。

刚刚开端
的时分
,Uber开创

人Travis Kalanick和Garre Camp把自己

的司机给辞掉了,买了5辆飞驰

,雇了5个司机,找了十几个朋友,大家一同
来试一试,能否
能够

共享这5个车辆和5个司机。一段时间发现,其适用
很粗陋
的手机应用能够

叫到司机,会比自己

的司机还便当
。有更多的朋友开端
说,你们把密码开放吧,我也把司机辞掉,我也要参与

进来。

2010年,Uber在旧金山开端
运营,4年时间,展开

到了56个国度
,300多个城市,中国有9个城市,见下图。

怎样玩转分享经济:Uber上海总经理王晓峰谈产品

2. 预订功用
是一种资源糜费

假定

真正能做到按下按纽,5分钟车子就能到,为什么要提早
做预订呢?

假定

一个司机接受

预订,明天早晨9点钟要去浦东机场,这就意味着他可能在9点之前的时间就会糜费
,他没法去接其他的生意,他可能很早就要从城市的一头大老远跑过来,这是一种资源的糜费

看看下图,Uber在很多城市曾经
做到了5分钟内让一辆车来到用户身边,譬如旧金山是2.4分钟,纽约是2.7分钟,墨西哥是4.1分钟……

怎样玩转分享经济:Uber上海总经理王晓峰谈产品

这里的数据,没有国内的城市,个人每天运用
Uber的体验,这辆车能否
能够

快速来到身边,很多时分
取决于司机对道路的熟习
水平

,70%的状况

,5分钟还是能够

做到的;只是那些不认道的司机,的确

很让人抓狂。特别
是那些找了10多分路,还没法过来,然后让乘客取消订单,乘客还要被扣费10元的状况

另外,现行的出租车价钱
体系当中的超越
多少公里,加价多少的那部分

费用,理论

是对乘客的不公平,是把后面有可能返程空跑的价钱计算到前面乘客的身上。关于
Uber不存在这样的定价机制,Uber依照

理论

跑的公里数计费。而且,基于强大的后台数据,指导司机移动

到有叫车需求的区域获取订单,减少司机空跑的时间。

一位土豪公司的产品经理取得

特斯拉奖励,然后,他去当了Uber司机。红色区域,标明
用车需求较大,并且有溢价,司机能够

取得

更高收入。

怎样玩转分享经济:Uber上海总经理王晓峰谈产品

3. Uber满足用户三个重要需求

(1)速度:5分钟内抵达
,不要给我看到周边有100辆车,乘客只需
1辆能够

过来的车。

(2)价钱
低价

,Uber的价钱
相比目前市面的专车、出租车价钱
,是最实惠的。

(3)效劳
Uber提供高质量效劳
,记得第一用Uer,叫来的是奥迪,第一次体会

到车上有矿泉水,还有充电器效劳

关于
目前一些不认路的人民Uber的司机,王晓峰给出的解释,是人民优步,相当于经济型酒店,不要希望
这类酒店能提供开门、游泳池等星级酒店的高档效劳
,要想取得

温馨
效劳
,那就运用
Uber Black等高端车效劳
。另外,乘客评分机制也能够

敦促

司机进步
效劳
水准。

4. Uber 怎样
做到一个城市3个人的精髓

团队

找到十分

熟习
这个城市的人,Uber在中国9个城市,总共几十个人, 以一当十,以一当百, 精心塑造品牌,精心招募高质量的人。目前一些城市展开

较快,曾经
不止3个人团队,最多也就10人左右。

关于
某些工作,还是需求
大量人力的,例如目前不少用户反响

发给Uber邮箱的邮件,得不到及时回复,我也置信
Uber的员工曾经
十分

努力的中止

问题处置

,但用户增长的数据,或许曾经
大大超出预期,在用户反响

问题处置

方面,存在不能及时处置
的问题。

5. Uber的冷启动战略

做产品,最难的就是从0到100的过程,这就是产品的冷启动阶段。

Uber固然
是一家很有钱的公司,估值超越
450亿美金,但目前在各大城市的运营,坚决不花钱做广告,他们置信
钱买不来真爱
。大家看到的Uber的各种活动,佟大为开Uber、Uber叫直升机、Uber舞狮、Uber圣诞节送酒等推行
,都是资源互换,分别

运营,没有花一分钱广告费。

抱大腿

和具有大量用户的产品协作
,例如百度,下图,百度地图的用车效劳
,首推Uber。

怎样玩转分享经济:Uber上海总经理王晓峰谈产品

乘客的冷启动。

运用社交媒体战略
,对普通
产品来说,总有1%的意见首领

,9%的跟进者;90%的大众

Uber在上海最初的百分之一是谁呢?王晓峰以为
是这1%大部分

是外国人,正如上海的希尔顿也是这么起来的,运营初期,99%是外国人,星巴克咖啡也是这么起来的。Uber源于美国,产品展开

太快,进入中国的本土化,其实是有个过程的,一些页面目前还能看到英语页面。关于
英语为母语的老外,这个APP太适合

他们了,他们没法用滴滴打车,由于
普通话说不好,没法和司机太多沟通。而Uber,则是一键叫车,司机依照

定位到指定位置,下车,也不用讨论价钱,直接扣除,太适合

老外运用
了。

第二批用户是老外身边的中国人,也有媒体人,特别
是科技媒体,关于
新生事

物,媒体人有自然
的敏感,自己

都去国外找内容翻译过来运用
;还有时兴

界人士,他们不喜欢出租车,对乘车环境比较

挑剔。而这些人,又是很有传播才干

的,于是这10%的用户成为Uber的种子用户,取得

良好效劳
后 ,快速传播产品。BLUES估量
算是这里面的科技自媒体,成为Uber种子用户的一粒。

司机的冷启动。

普通的产品找地推,花钱雇佣3000个大学生,一个一个展开

用户,Uber不能这么干。人民Uber第一天不到100辆车。Uber找意见首领

,写字楼里面有车的人,找白领,先找公司指导
,找CEO,CEO当司机,总监也会当司机;Uber找科技类CEO,他们知道

Uber,并且Uber打豪车的概念,不会让CEO掉价。后来的事实证明,CEO给Uber当司机,对自己

公司也起到了很好的宣传作用。

一张图的答案

BLUES在朋友圈发布了这张图片,让大家猜猜是什么?怎样玩转分享经济:Uber上海总经理王晓峰谈产品

曾经
有朋友猜出来,这是Uber的一天的汽车行驶道路
图。这是两张图,左边是去年5月的一天,Uber在上海的行车道路
,右边,是今年5月同一天的行车道路
图,能够

看到两张图的大相径庭
,Uber的展开

实战太快。

以上,就是BLUES参与
这次交流会的一些记载
小结,BLUES在讨论中提出的3个问题,觉得
还没有很好的答案:

一是司机无法提供效劳
招致
用户取消行程而带来的扣款问题;

二是Uber对乘客投诉提问

的一些处置
规则不明白
、不及时;

三是歹意

刷单问题。

或许,这也是Uber产品正在逐步

完善的产品问题。

对Uber产品展开

的几点担忧

1. 刷单问题,Uber的补贴真实
太诱人,又有大量聪明的人,总能找到法子刷单,有个笑话是,某司机带着Uber客户端做地铁刷单挣钱,这也是醉了。这还是低级做法,目前刷单曾经
成为一个公开
产业,有明白
的分工组织,或许曾经
是百万级的刷单市场。

2. 司机效劳
质量问题,一些素质不高的黑车司机参与

,态度恶劣的挑单,汽车质量
也大打折扣,BLUES的一位同事就遭遇在暴雨天上车,又被司机赶下车的恶劣事情

3. 高质量
效劳
品牌形象的降落
,这是一个综合反响

,当身边有一些埋怨

Uber效劳
降落
的声音多起来的时分
,即便

有经济杠杆的评分机制,也该严肃思索
一下辅佐

司机进步
效劳
质量,事前预防好过事后处分

4. 产品性能问题。例如访问速度,运用
Uber还会遇到翻开
速度慢,注册流程不顺畅,地图定位不精准等性能问题。

5. 市场管理与法律的老问题……

#专栏作家#

Blues,微信公众号:BLUEMIDOU,人人都是产品经理专栏作家,迅雷产品总监,原YY语音、腾讯高级产品经理。具有十年产品阅历

,多年产品讲师阅历

。著名自媒体人,WeMedia自媒体联盟成员,2013年十佳自媒体人之一。擅长产品谋划

、产品运营、数据剖析

、用户研讨
、行业剖析

等。

本文系作者受权

发布,未经允许

,不得转载。

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